Зименко, Е. Великое открытие «Рюрика»: российская публикация рисунков из кругосветного плавания, совершенного 200 лет назад / Е. Зименко. - (География). // Родина. - 2018. - № 9. - С. 42-46: 12 фото. - Библиогр.: в примеч.

3 августа 1818 года бриг «Рюрик», совершивший кругосветное плавание, бросил якорь в центре города Санкт-Петербурга, возле особняка графа Николая Румянцева. Граф был идейным вдохновителем экспедиции, он построил и снарядил на свои деньги небольшое двухмачтовое судно. И лично вместе с прославленным мореплавателем Иваном Крузенштерном отбирал участников. Это было предприятие отважных и очень молодых людей: капитану «Рюрика» Отто Коцебу к началу кругосветки исполнилось 28 лет; лейтенанту Ивану Захарьину – 27; штурманскому ученику Василию Хромченко – 23 года; корабельному врачу и натуралисту Иоганну Фридриху Эшшольцу – 22… А самым молодым на борту оказался двадцатилетний художник Логин Хорис. Благодаря ему до нас дошли достоверные картины долгого (1815-1818) и удивительного плавания. Логин Андреевич Хорис был приглашён в экспедицию «для положения на бумагу всех предметов новых и любопытных, встречающихся… на каждом шагу в путешествиях сего рода». По итогам плавания Хорис выпустил замечательное по выразительности и достоверности «Живописное путешествие вокруг света». Капитан Отто Кацебу видел главной целью путешествия замеры высот и глубин, ведь это было жизненно важно для будущих исследователей. И он преуспел в этом, открыв множество населенных и необитаемых островов. Впоследствии Коцебу написал несколько отчетов о своём плавании.

Бороздин, М. Отто Евстафьевич Коцебу / М. Бороздин. - (Землепроходцы). // Живописная Россия. - 2005. - № 5. - С. 31-34: ил., 2 карт.

Биографические данные об Отто Евстафьевиче Коцебу довольно скудные. Родился 19 декабря 1788 года в городе Ревеле (Таллин) в зажиточной дворянской семье. Закончил кадетский корпус. Будучи дальним родственником и земляком И. Ф. Крузенштерна, он отправляется под его командой в кругосветное плавание на корабле «Надежда». Первое русское кругосветное плавание, продолжавшееся немногим более трех лет, послужило для юного Коцебу лучшей школой. За три года из неумелого кадета О. Е. Коцебу вырос в молодого энергичного морского офицера. Из этого плавания он выносит твердую веру в русского матроса, знание его быта, его жизни на корабле. Затем, плавая на «Рюрике», Коцебу записывает в свой отчёт-описание, что он никогда не имел повода разочароваться в команде или в ком-либо из матросов. В 1814 году начинается подготовка к экспедиции на «Рюрике». Она была организована и проведена на средства, предоставленные графом Н. П. Румянцевым. Руководить плаванием приглашён О. Е. Коцебу по рекомендации И. Ф. Крузенштерна. Перед экспедицией были поставлены очень серьезные задачи. Во-первых, ей поручалось отыскать западное (тихоокеанское) начало так называемого северо-западного прохода. Попутно экспедиции поручалась съемка побережья Аляски, исследование устья рек и ознакомление с её населением. Во-вторых, точное определение положения островов в Тихом океане между Северным и Южным тропиками. Третьей задачей, были возможно более частые определения склонения магнитной стрелки, измерения температуры океанической воды на поверхности и в глубине и определение её удельного веса. 30 июля 1815 года небольшой бриг «Рюрик», построенный специально для этой экспедиции, вышел из Кронштадта.

Кузнецов, Н. Фаддей Беллинсгаузен, Михаил Лазарев: Идти к Южному полюсу донельзя!: 200 лет назад завершилась экспедиция, открывшая Антарктиду / Н. Кузнецов // Родина. - 2021. - № 8. - С. 68-73: 6 фото. - Библиогр. в примеч.

«24 июля [1821 г.]. В 6 часов утра 24 июля достигли Кронштадта, салютовали крепости и стали на якорь на самом том месте, с которого отправились в путь» – этими строчками завершается книга Ф. Ф. Беллинсгаузена с описанием экспедиции на шлюпах «Восток» и «Мирный», в ходе которой была открыта Антарктида. Позади остались 751 день плавания (из них 527 под парусами и 224 – на якоре). За это время шлюпы прошли 49860 морских миль (92256 км) или две с четвертью «кругосветки». Были открыты 29 островов (2 – в южном холодном поясе, 8 – в южном умеренном, 19 – в жарком) и «обретена одна коральная мель с лагуном». Основной задачей экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева было пересечь все меридианы в южной приполярной зоне на возможно более высоких широтах, выяснить, существуют ли там земли, и по возможности пройти к Южному полюсу. 4 июля 1819 года корабли покинули Кронштадт, а 16 января 1820 года русские корабли подошли к побережью Антарктиды. Попытки пробиться к берегу материка продолжались до 5 марта. «…претерпели великие трудности как от непрестанных крепких ветров, так и от мрачной и ненастной погоды и весьма часто шедшем снеге; паруса и снасти в сие время по большей части были обледеневшими, отчего и управление самым судном не токмо тягостно, но и весьма затруднительно» – писал Беллинсгаузен в рапорте. Во время плавания Беллинсгаузен и Лазарев в нескольких местах достигли берегов Антарктиды (в Восточном и Западном полушарии) и обошли вокруг всего материка.

Ларионов, А. Открывшие Антарктиду / А. Ларионов. - (На земле, в небесах и на море). // Моделист-конструктор. - 2016. - № 11. - С. 19-25: рис.

Более 200 лет назад пасмурным июльским днём 1818 года со стапелей Охтинской верфи в Санкт-Петербурге сошёл в невскую воду шлюп. Никто из присутствующих на церемонии спуска не думал, что этому кораблю суждено стать одним из первооткрывателей шестого континента – Антарктиды. До этого все попытки достичь неизвестного материка оказались тщетными. Прославленный английский мореплаватель Джеймс Кук писал: «Я обошёл океан Южного полушария на высоких широтах… неоспоримо отверг существование материка, который если и может быть обнаружен, то лишь близ полюса, в местах не доступных для плавания». Проверить столь категоричное утверждение было делом чести русских моряков. Начальником экспедиции и командиром шлюпа «Восток» назначили капитана 2-го ранга Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена, справедливо считавшегося в то время одним из лучших морских офицеров и имевшего репутацию талантливого учёного-мореплавателя. Командиром шлюпа «Мирный» стал лейтенант Михаил Петрович Лазарев, совершивший самостоятельное кругосветное плавание в 1813-1816 годах на корабле «Суворов» Русско-американской компании. Экипажи судов и офицерский состав подбирались строго на добровольных началах. Кроме моряков, в дальнее плавание пошли астроном И. М. Симонов и художник П. Н. Михайлов. Экспедиция Беллинсгаузена-Лазарева справедливо считается одной из самых замечательных арктических экспедиций. Память о ней свято хранят отечественные исследователи Антарктиды.

Ларионов, А. Фрегат «Паллада» / А. Ларионов. - (На земле, в небесах и на море). // Моделист-конструктор. - 2017. - № 1. - С. 21-26: рис., черт.; № 2. - С. 27-30: рис., черт.

«Паллада» проектировалась и строилась по лучшим кораблестроительным образцам того времени. В начале августа 1833 года «Паллада» – шедевр отечественного кораблестроения – отдала якорь на внешнем рейде Кронштадта. Её изящный, стройный корпус и великолепное парусное оснащение вызвали восхищение моряков Балтики. Войдя в строй, «Паллада» под командованием П. С. Нахимова совершила свой первый подвиг – спасла от гибели русскую эскадру. В начале 50-х годов XIX века в Японию для заключения «торгового тракта» была направлена русская дипломатическая миссия во главе с вице-адмиралом Е. В. Путятиным. «Паллада», приняв на борт более чем годовой запас сухой провизии и других припасов, укомплектованная опытным экипажем из 426 матросов и офицеров, была готова к трудному плаванию. Командовал фрегатом капитан-лейтенант И. С. Унковский, бывалый моряк, один из учеников адмирала Лазарева. В составе дипломатической миссии был И. А. Гончаров, известный русский писатель, исполняющий обязанности секретаря миссии. Его путевые очерки «Фрегат «Паллада» до сих пор служат образцом в русской описательной литературе. Хмурым осенним утром 7 октября 1852 года «Паллада» покинула Кронштадт. Немало трудностей встретила экспедиция на своем пути. В апреле 1853 года обогнули мыс Доброй надежды, в июне пересекли Индийский океан. «Какую энергию, сметливость и присутствие духа обнаружили тут многие!» – с восхищением писал И. А. Гончаров о поведении команды во время тайфуна. 10 августа фрегат «Паллада» бросил якорь в средней гавани Нагасаки…

Мастер жанра русской маринистики «портрет корабля» // Военно-исторический журнал. - 2013. - № 7. – 2-я стр. цв. вкл.

У Леонида Демьяновича Блинова рано проявились особенные, несравнимые с ровесниками художественные способности. Как отличника в 1889 году от академии и Главного морского штаба его назначают в кругосветную экспедицию на пароходе «Москва» под руководством управляющего морским министерством вице-адмирала Ивана Алексеевича Шестакова. Путь на восток лежал через Севастополь. После «Москва» пошла к Босфору и в конце июня прибыла во Владивосток. Обратный путь лежал через Японию, Америку, Гавайские острова. Кругосветное плавание завершилось в конце 1886 года. Именно в этом путешествии молодой художник окончательно выбирает морскую тему, которая становиться для него основной в творчестве. В 1892 году Л. Д. Блинова отправляют в следующее кругосветное путешествие, на этот раз к берегам Индии, Японии, Австралии. На два года учёбу приходиться отложить. Вернувшись из длительного морского похода, он продолжил её. Закончив на «отлично» обучение, 8 июля 1894 года он получил звание классного художника II степени. Всего за девять лет учёбы в академии Л. Д. Блинов принял участие в пяти походах русских коммерческих и военных кораблей по Чёрному и Балтийским морям, ходил с русской эскадрой к берегам Америки. В Петербурге осенью 1984 года Л. Д. Блинов назначен главным художником и руководителем художественной группы министерства водного транспорта Российской империи. Задачей Блинова было запечатлеть на художественных полотнах жизнь российского флота. Подробнее о творческом пути знаменитого художника-мариниста Л. Д. Блинова читайте в статье К. П. Губера и капитана 1 ранга И. Р. Рассола «Леонид Блинов – художник морского ведомства» в этом же номере журнала.

Полонский, Илья. Кругосветка на подводной лодке / И. Полонский. - (Землепроходцы). // Живописная Россия. - 2023. - № 1. - С. 45-49: 7 фот., 1 к.

В 1866 г. экипажи кораблей, следовавших через океан, стали наблюдать странный объект. Он напоминал кита, но был куда больше по размерам и двигался с большой скоростью. Так начинается сюжет приключенческого романа Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой», посвященный удивительным путешествиям капитана Немо и его подводной лодки «Наутилус». Тогда, 150 лет назад, всё, о чем писал Жюль Верн, казалось фантастикой. Потребовалось целое столетие, чтобы в 1966 г. советские подводные лодки совершили кругосветный поход. Середина 60-х гг. – время напряженных отношений между СССР и США. Поэтому подготовка к кругосветному походу подводных лодок осуществлялась в строгой секретности. Хотя само по себе событие было удивительным, уникальным, но средства массовой информации о нем не сообщали. Советские подводники должны были поставить настоящий мировой рекорд, совершив полностью подводное кругосветное путешествие. Во-первых, подводным лодкам запрещалось всплывать на поверхность океана. Во-вторых, их путь пролегал по пустынным маршрутам мирового океана. Наконец, поход был групповым и лодки должны были держать связь друг с другом и следовать организованно, что было сложнее, чем одиночное путешествие. Не так просто было морякам преодолеть этот путь – и дело не только в сложной службе, но и в морально-психологическом состоянии. Почти два месяца под водой, в замкнутом пространстве – это не шутка. Моряки К-133 в течение всей экспедиции вели рукописный журнал «Летопись похода, или 25000 миль под водой», где собраны стихи, очерки и рисунки подводников. Сейчас журнал хранится в Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга.

Васильев, В. Мореплаватель Гвоздёв / В. Васильев. - (Землепроходцы). // Живописная Россия. - 2015. - № 5. - С. 44-48: 9 фот., 1 карт.

Яхтсмен-любитель, Евгений Александрович Гвоздёв с детства был настолько заворожен морскими просторами, что отважился на кругосветное путешествие на маленькой, самодельной яхте «Саид», на первый взгляд кажущейся хрупкой шлюпкой. Это единственный российский яхтсмен, совершивший два кругосветных плавания под флагом России, с её территории, на яхтах, построенных в России. В мире он – единственный яхтсмен-одиночка, обогнувший земной шар на прогулочном швертботе класса «рикошет-микро». Гвоздёв остается единственным мореплавателем, прошедшим сгубивший немало известных мореплавателей Магелланов пролив на сверхмалой самодельной яхте «Саид», длинной всего 3,7 метров! В 20 лет Евгений прочёл в газете про француза, который построил яхту и обошёл Землю. С тех пор и мечтал. А совершил свои кругосветные путешествия уже на пенсии. В первую кругосветку вышел в 58 лет (1992-1996 гг.), во вторую – в 65, а в третью – в 74. Для российских яхтсменов Гвоздёв – великий и ярчайший за последние 20 лет путешественник. Он является символом того, что простой небогатый человек, выйдя на пенсию, может осуществить мечту своей жизни – совершить кругосветку даже при минимуме денег и без большого яхтенного опыта, но при огромном желании. Гвоздёва можно назвать легендой российского парусного спорта.

Васильев, В. Виктор Языков – Человек года / В. Васильев // Живописная Россия. - 2000. - № 2. - С. 41-43: фот.

В кругосветной гонке одиночников «AROUND ALONE» в 1999 году принимали участие двое россиян: Федор Конюхов и Виктор Языков. Виктор профессиональный яхтсмен в той гонке на своей маленькой яхте «Ветер перемен» пришёл третьим. Человеком года (1999) среди россиян в номинации «Спортсмены» назвали Виктора Языкова именно благодаря итогам данной кругосветки. Никогда ещё ни один россиянин в кругосветных гонках (не говоря уж об одиночках) не поднимался так высоко. Виктор стартовал позже всех на целых пять суток (по техническим причинам). Тем не менее, ему удалось финишировать третьим. Он прославился ещё и тем, что сделал себе сам, что называется в походных условиях, операцию (после консультации по телефону с доктором вырезал фурункул). Главное в одиночном плавании – это уникальная возможность побыть наедине с самим собой, поразмышлять о смысле жизни и обо всём остальном. Даже в гонке очень редко это случается, поскольку постоянно занят этой гонкой. Ведь в гонке главное принимать правильные решения. В первую очередь от этого зависит результат. «Именно в этой гонке у меня окончательно сложилось мировоззрение, что нет ничего прекрасней плыть в открытом океане именно в одиночку, именно потому, что на тебя в это время никто не влияет, кроме природы, и всё зависит только от тебя. И это очень важно. Это понимаешь только тогда, когда ты через всё это прошёл».

Арефьев, В. А. Под парусами «Крузенштерна» / Вадим Арефьев. - (Очерк и публицистика). // Наш современник. - 2018. - № 11. - С. 190-208.

Писателю Вадиму Александровичу Арефьеву посчастливилось стать участником кругосветного плавания на знаменитом учебном парусном судне – барке «Крузенштерн» – в 2005-2006 годах. В статье публикуются отрывки из его воспоминаний. Предлагаем и вам ознакомиться с записками русского путешественника вокруг света: «Право же стоит хотя бы раз послушать музыку парусного аврала. Причём с самого начала. Вот подаётся исполнительная команда: «Пошёл все наверх!» И уже помчались, побежали курсанты и экипажи кубриков – наверх, на палубу. Сотни ботинок дробно стучат по трапам. И вот уже боцмана взяли свои трубы-матюгальники и – тут уже звучит настоящий парусный оркестр. Это надо слышать. Представьте себе крепкого загорелого боцмана с этой медной трубой. И летит над палубой: «Выбирай, бом-брам-бр-р-рас»! так командует Миша Привалов. У него мужественное, словно вырубленное топором лицо. Вслушайтесь ещё раз, и станет понятно: «Выбирай бом-брам-бр-р-рас»! Со времён Станюковича ничего не изменилось… Не раз до того и потом я видел, как внимательно и бережно работает Миша с курсантами, как старается объяснить им всю суть непростого парусного дела. По-отечески он заботился о каждом.» Или: «Забавная Луна на экваторе. Она живая. Воздух ночью становиться прохладнее, чем вода в океане, и вверх – к небу – мощным потоками поднимаются испарения. И Луна в этих тёплых воздушных массах начинает по-особому светиться, играть и даже пульсировать. Выйдешь на полубак или ют и смотришь на неё, словно лунатик. А она, будто ощущая на себе любопытный взгляд, всё меняет и меняет свои тона и краски. То она ярко-оранжевая, как апельсин, то окрасится в персиковые тона, то станет лимонно-жёлтой. Важно не торопиться, а подождать, и она непременно покажет свой неожиданный тропический наряд.»

Кузнецов, Н. Барк «Седов»: 90 лет в строю / Н. Кузнецов. - (Реликвии науки и техники). // Техника-молодежи. - 2013. - № 7. - С. 16-22

Кругосветное плавание, в которое «Седов» отправился в мае 2012 г., стало первым в его биографии (хотя, если сложить все пройденные за долгую жизнь мили, то получиться цифра, равная не одному десятку кругосветок). «Седов» в ходе этого похода бороздил воды Северного Ледовитого, Атлантического, Тихого и Индийского океанов, заходил более чем в 30 портов государств Европы, Южной и Северной Америки, Азии, Африки. За время плавания «Седов» три раза пересёк экватор, прошёл мимо мыса Горн. Во всех портах приход «Седова» вызывал ажиотаж среди местных жителей, во время проведения «открытого трапа» на борт поднимались тысячи человек, желающих познакомиться с уникальным кораблём, узнать, как живут, учатся и работают российские моряки. За время кругосветки опыт работы на парусном судне приобрели более трёхсот курсантов, а также члены клубов юных моряков и других образовательных организаций. Для многих из них именно легендарный барк стал первым кораблём в морской биографии. Никита Кузнецов, участник этого кругосветного похода подробно, с большим количеством фотографий, рассказывает очень интересную уже 100-летнюю историю барка «Седов». Барк был спущен на воду 14 февраля 1921 г. на верфи «Германия» знаменитого концерна Фридриха Круппа. В конце 1980-х гг. во время заходов в порты Германии, наши моряки приглашали на борт бывших членов немецких команд парусника. Надо сказать, что для немцев «Седов» до сих пор – легенда, и интерес к нему огромный. Кругосветное плавание «Седова» и огромный интерес к парусникам со стороны самых разных людей, – лучшее подтверждение, что парусные корабли нужны и сейчас!

Трушин, А. Кругосветные паруса / А. Трушин // Огонёк. – 2020. – № 1. – С. 10-13.

200 лет назад, 28 января 1820 года русские мореплаватели Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев на шлюпах «Восток» и «Мирный» открыли шестой континент – Антарктиду. Они не просто увидели эту землю, они её обошли кругом, нанесли на карту и составили научное описание южного материка. В честь этого юбилея организовано кругосветное плавание трёх учебно-парусных судов «Паллада», «Крузенштерн» и «Седов». Экспедиция называется «Паруса мира». Каждое судно идёт своим маршрутом. Во время этого перехода, в точке максимально близкой к Антарктиде, все три российских парусника встретятся и проведут 200-мильную гонку в честь 200-летия открытия шестого континента. К участию в масштабной регате приглашены другие российские и зарубежные суда и яхты. Корреспондент «Огонька» прошел часть большого пути с экипажем и курсантами колледжей и вузов Росрыболовства на учебно-парусном судне «Седов». Это самый большой и красивый учебный парусник в мире. И один из самых быстроходных. В статье отражены будни и праздники российского барка «Седов». Вот что важно. «Седов» – учебно-парусное судно. Это значит, что на борту кроме 60 постоянных членов экипажа есть ещё 110 курсантов (или, как называет их капитан Ромашкин, кадетов) – совсем юных парней и девушек из разных рыбопромысловых вузов и колледжей. 18–19-летние ребята проходят здесь морскую практику. «Мы хотим передать кадетам традиции русских моряков, открывших Антарктиду» - говорит капитан «Седова» Евгений Ромашин.

АИФ от 3.06.2020

Учебно-парусные суда «Паллада», «Крузенштерн» и «Седов», участвующие в кругосветной экспедиции парусников Росрыболовства «Паруса мира», посвящённой 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, вернулись в российские порты.

Так, фрегат «Паллада» и барк «Седов» прибыли во Владивосток утром в среду. Фрегат «Паллада» полностью завершил кругосветное плавание. Парусник за 216 дней преодолел 26 244 морские мили, побывал в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах, два раза пересёк экватор, посетил порты в Самоа, на Таити, в Чили, Аргентине и т.д. Барк «Седов» продолжит путешествие и к октябрю вернётся в порт Калининграда.

Дадыка, Сергея. Старый способ обогнуть мир / Сергей Дадыка; [беседовала] Евгения Бакунова; фото Тимофея Курносова. - (Кругосветка). // Вокруг света. - 2021. - № 7. - С. 58-69: 12 фот.

В XXI веке, когда МКС делает полный круг по орбите за полтора часа, обогнуть земной шар под парусом по-прежнему имеет смысл, если хотите испытать себя и научиться без страха подниматься на рею. Ради этого учебный парусник «Мир» и отправиться в 2022 году в свою первую кругосветку. На рубеже XIX и ХХ веков, когда военный флот уже практически полностью был переведен на паровую тягу, вице-адмирал Макаров продолжал настаивать, что каждый военный моряк должен непременно пройти обучение плаванию под парусами. Имя Макарова носит Университет морского и речного флота, курсанты которого проходят обязательную практику на учебном парусном корабле. Сегодня для этой цели используется трехмачтовый корабль «Мир», который прямо сейчас готовится к кругосветному плаванию. О том, зачем в XXI веке нужны паруса и чем парусные технологии похожи на космические, корреспондент «Вокруг света» расспросил советника генерального директора компании Сергея Дадыку. За последние столетия человечество несколько раз пыталось официально попрощаться с парусным флотом, посчитав, что его дни сочтены. Однако об исчезновении парусов говорить не только преждевременно, но и бессмысленно: паруса и парусники будут жить, пока на нашей планете есть люди. Более того, эволюцию парусных технологий мы наблюдаем буквально ежедневно, и это развитие в чем-то даже быстрее, чем космические технологии, достаточно взглянуть на техническую базу некоторых парусных соревнований высшего уровня. Статья богато иллюстрирована фотографиями.